РАЗРАБОТКА И ПРОИЗВОДСТВО САМЫХ ЭФФЕКТИВНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В МИРЕ
Стань участником уникального инвестиционного проекта
46200
уже присоединились к нам
4500
инвесторов
20
лет разработок
4/20
текущий этап
Если желаете стать нашим партнером, пройдите простую регистрацию ЗДЕСЬ. После регистрации обязательно свяжитесь с нами по контактным данным, и мы поможем и ответим на интересующие вас вопросы. Не забудьте перед регистрацией почистить кэш в своем браузере.
С одобрения Дуюнова Дмитрия Александровича, запущен первый инструмент для финансовой поддержки создания предприятия по серийному выпуску мотор-колес Дуюнова — асинхронных двигателей по технологии «Славянка».
Все взносы будут приравнены к инвестициям и переоформлены в долю в создаваемой компании ООО «СовЭлМаш», которая будет заниматься разработкой производственных линий и серийным выпуском самых эффективных асинхронных машин в мире.
Смотрите другие видео и подписывайтесь на нас в Youtube
В чем уникальность технологии Дуюнова
Мотор-колесо по технологии Дуюнова — это первый в мире асинхронный электромотор с обмоткой типа «Славянка», обладающий уникальным соотношением мощности с энергопотреблением.
Новая технология основана на разработанной нами инновационной технологии совмещённых обмоток двигателей (параллельно соединённые звезда и треугольник).
Благодаря совмещённым обмоткам параметры мотор-колеса значительно улучшаются и повышается энергоэффективность.
Увеличение крутящего момента до 50%
Увеличение максимальной скорости на 10%
Увеличение дальности поездки до 25%
Улучшение разгонных характеристик на 30%
Область применения асинхронных двигателей Дуюнова
Производственные машины
Ручной электроинструмент
Насосы
Взрывозащищенные
Электромобили
Электровелосипеды
Электрокатера
Электросамолёты
Электролокомотивы
Ветровая энергетика
Гидроэнергетика
Для справки:
1881 год — начало производства электродвигателей.
60% всей вырабатываемой электроэнергии в мире потребляют электродвигатели, 21% — освещение.
Во всем мире в год производится более 7 миллиардов новых электродвигателей,
еще порядка 7 миллиардов проходят капитальный ремонт.
Общий мировой парк электродвигателей составляет 82,5 млрд двигателей, при этом износ парка порядка 80%.
Существует более 10 000 типов электродвигателей, 80 % из них — асинхронные.
Более 60 лет не происходило существенных обновление и модернизации в данной отрасли.
В чем главные отличия мотор-колес Дуюнова от BLDC?
С каждым годом популярность мотор-колес возрастает. Но из-за использования в производстве редкоземельных магнитов, стоимость выпуска мотор-колес выходит дорогим. В мотор-колесах по технологии Дуюнова используется метод совмещенных обмоток, поэтому уменьшается применение дорогостоящих электротехнических материалов при производстве.
Сравнение типов мотор-колес
| Асинхронные по технологии Дуюнова | С постоянными магнитами — BLDC |
|---|---|
| Общее сравнение | |
| 1. Отсутствие тормозящих сил при отключенном питании: – возможность двигаться накатом; – легко крутить педали. 2. Высокоэффективная рекуперация. | 1. Наличие мощного тормозящего момента при отключенном питании: – нет возможности двигаться накатом; – сложно крутить педали. 2. Рекуперация затруднена. |
| Характеристики | |
| 1. Сохранение вращающего момента при любых оборотах. 2. Управляемая перегрузочная способность, зависит от токов. 3. Сохранение коэрцитивной силы в течение всего срока службы, независимо от эксплуатации. | 1. Существенное падение вращающего момента с увеличением оборотов. 2. Перегрузочная способность ограничена индукцией магнитов. 3. Потеря коэрцитивной силы со временем. Скорость потери зависима от условий эксплуатации: – со временем мощность двигателя будет уменьшаться. |
| Надежность | |
| 1. Практически не уязвимы при физических воздействиях. 2. Не боятся ферромагнитной пыли. 3. Не боятся воздействия влаги. 4. Половина двигателя находится в неподвижном состоянии, хорошая система охлаждения. 5. Возможность использовать кабель любой толщины. | 1. Уязвим при физических воздействиях. Магниты — хрупкий материал. При ударах размагничиваются и могут раскрошиться. 2. Боятся ферромагнитной пыли: – часто повреждаются при эксплуатации; – сложен ремонт. 3. Боятся воздействия влаги: – ржавеют, могут отклеиваться. 4. Необходимость в герметичности усложняет организацию системы охлаждения. 5. Ограниченность толщины кабеля питания диаметром. |
| Доступность | |
| 1. Низкая стоимость. 2. Доступность материалов и поставщиков российского сырья, независимость от других стран. 3. Простота в производстве. | 1. Дороже стоят. 2. Малое количество поставщиков сырья. Все запатентовано и монополизировано, зависимость от Китая. 3. Дефицит сырья на рынке, сложность добычи этого сырья и его переработки. |
Как развивался наш проект
1995
Исследования и разработка технологии начались 20 лет назад.
2011
Начало широкого практического применения моторов с совмещёнными обмотками и получение первого патента.
2012
Приз за лучший инновационный проект в XI-конкурсе русских Инноваций.
2013
Донецк: испытания электровоза «Эра». После модификации вместо 5-ти вагонов «Эра» тянет 11 вагонов.
2014
Тюмень: модифицированный ветровой синхронный генератор уже при скорости ветра 2 м/c вырабатывает столько электричества, сколько оригинал давал при 5 м/с.
2015
Луцк и Киев: успешное внедрение технологии в электроавтобусе.
Германия — Монако: переоборудованный полноприводной электромобиль Renault Kangoo дает рекордные данные превосходящие все электромобили своего класса.
Выпуск 3-го прототипа МК. С поддержкой Глобальной Волны участие в выставке в Москве в ЦДХ
2017
Старт народного инвестирования.
О компании
ООО «СовЭлМаш» — созданная в 2017 году компания для коммерциализации инновационного проекта участника Сколково «Асинхронный двигатель с совмещенными обмотками».
Коллективом предприятия — инициатора проекта ООО «АС и ПП» разработаны и протестированы в течении десятка лет как на стендах, так и в реальных условиях эксплуатации сотни схем совмещённых обмоток для различных сочетаний пар полюсов, чисел пазов и мощностей.
На чем будет зарабатывать компания:
Продажи лицензий на право производства асинхронных двигателей Дуюнова
Мультиплицирования и расширенного производства продукции
Продажи технологического оборудования и оснастки для производства продукта
Реализации готовой
продукции
Что предлагается инвестору
Окно возможностей для успешного развития проекта обеспечивается:
Существенным дефицитом редкоземельных материалов, сдерживающим возможность наращивания объемов производства тяговых двигателей Китаем.
Действующими в Европе стандартами на энергоэффективность асинхронных двигателей.
Запрет введения в оборот на территории Евросоюза электроинструмента с коллекторными двигателями.
Провозглашенная президентом РФ программа импортозамещения.
Бурное развитие электротранспорта в странах юго-восточной Азии и Индии.
Законодательное принуждение к повышению энергоэффективности в РФ и Евросоюзе.
Пройти регистрацию
Пройдите регистрацию в 2 простых шага, для Вас станут доступны все материалы и действующие предложения.
Присоединяйтесь к проекту и вам станет доступна информация о стратегических перспективах, технологии и план развития проекта
Разработчик технологии Дуюнова
Дмитрий Александрович Дуюнов
Российский изобретатель асинхронного мотор-колеса, в котором вместо пояса сильных редкоземельных магнитов, как в классических электродвигателях, используется широкое кольцо из медной обмотки.
Руководитель научно-производственного предприятия технико-внедренческого типа — компании «АС и ПП»
Увеличим мощность вашего электродвигателя на 15-50%
Модернизируем ваш двигатель по технологии Дуюнова
Мы предлагаем модернизировать находящиеся в эксплуатации электродвигатели любой мощности за счет смены обмоток по запатентованному нами методу совмещенных обмоток «Славянка».
Простое изменение обмоток даёт впечатляющие результаты:
Снижение удельного потребления
электроэнергии на 10-40%
Повышенная надежность:
сервис фактор 2,5
Уменьшение кратности пускового
тока на 40%
Больший максимальный
момент на 20%
Улучшение вибро-шумовых характеристик,
в среднем уровень звука ниже на 5Дб
Более высокий пусковой
момент на 40%
Больший минимальный
момент на 40%
Получение КПД и cos, близкий к номинальному в диапазоне нагрузок от 20 до 140%
