.
"США вместе со своими союзниками по Группе семи предложили ввести данный потолок как способ ограничить прибыль России, сохранив при этом поступление российской нефти в мировую экономику. Цель состоит в том, чтобы нанести ущерб финансам России, избежав при этом резкого роста нефтяных цен, который стал бы следствием существенного сокращения российской нефти на мировых рынках. Легко в теории, но сложно на практике — рынки не поддаются контролю", — отмечает доктор Эллинас.
Он добавляет, что Россия уже экспортирует большую часть своей нефти в Индию, Китай и другие азиатские страны по цене около $50-55 за баррель, то есть с дисконтом примерно в одну треть по отношению к цене нефтяной смеси Brent. "Первоначальные признаки указывают на то, что эти страны не устанавливают потолка. Пока цена остается на этом уровне, потолок на нее не повлияет", — подчеркивает автор.
По словам Эллинаса, ограничение "остается почти незамеченным", потому что потолок близок к тем ценам, по которым торгуется нефть из РФ. Он напоминает, что "стоимость добычи российской нефти колеблется в пределах $30-40 за баррель".
Возможности увеличения доходов России
Автор считает, что установленные ограничения могут нанести вред России в том случае, если цены на нефть внезапно вырастут. "Но если незападные покупатели не будут действовать (то есть вводить ценовой потолок — прим. ТАСС), то Россия может выиграть от резкого повышения мировых цен на нефть", — заявляет Эллинас.
Затронув тему страхования морских перевозок, автор статьи отмечает, что большинство страховых компаний базируются в ЕС или Великобритании и, как ожидается, будут следовать введенным ограничениям.
"В этом причина переполненности судов в Черном море, большинство из которых загружено нефтью из Казахстана, а не из России. Турция настаивает на том, что они должны доказать, что они застрахованы, прежде чем позволить им пересечь Босфор, хотя США говорят, что в этом нет необходимости", — поясняет он.
По мнению Эллинаса, "риск состоит в том, что полный запрет на страхование может привести к уходу с рынка такого количества российской нефти, что цены взлетят до небес, пострадают западная и другие экономики, а Россия получит больше прибыли от нефти, которую можно экспортировать морским путем, невзирая на эмбарго".
Слишком дорогостоящая замена
Автор подчеркивает, что вступившее в силу с 5 декабря эмбарго на перевозки российской нефти морским путем "является крупнейшим вмешательством в мировой поток нефти за последние десятилетия, и никто точно не знает, что произойдет". По его словам, "участники рынка, в том числе покупатели, переработчики, трейдеры и судоходная отрасль, скептически относятся к возможности эффективного применения новых правил", в то время как "политики, поддерживающие эти усилия, признают, что они не будут идеальными, но, по их мнению, любое сокращение доходов России от продажи нефти — это победа Запада".
Он добавил, что "сложности возрастут после 5 февраля, когда, как и планировал Евросоюз, вступит в силу аналогичное эмбарго на морские перевозки российских нефтепродуктов". Эллинас отметил, что "Европа добилась незначительного прогресса в замене таких продуктов, как российское дизельное топливо, а напряженная ситуация на мировых рынках может сделать такую замену сложной и дорогостоящей".
"Кипру следует ожидать, что именно это и произойдет, и что в феврале цены на дизельное топливо вырастут", — спрогнозировал автор статьи.
Эмбарго на поставку российской нефти по морю в Евросоюз вступило в силу 5 декабря. Страны ЕС согласовали регулируемый потолок цен на российскую нефть, поставляемую по морю, на уровне $60 за баррель. Об аналогичном решении заявили государства Группы семи и Австралия. Кроме того, западные страны ввели запрет своим компаниям оказывать транспортные, финансовые и страховые услуги в отношении танкеров, перевозящих нефть из России по цене выше согласованного уровня.